Från Paris och Zurich har man dagliga flyg till med världens största flygplan, Airbus A380 till Singapore. Singapore Airlines började som första flygbolag i världen att använda A380 i oktober 2007.
Ombord väntar en genomgående extremt hög standard. Singapore Airlines Suites, är en egen privat avdelning, med ultimat lyx, komfort och avskildhet. I Business Class kan ni koppla av i en 34-tums bred stol, den största i sin klass. Varje säte har alltid tillgång till mittgången och kan enkelt omvandlas till en bekväm bred säng. I ekonomiklass kan ni också njuta av att alla nya stolar är ergonomiskt utformade för maximal komfort. Lägg till detta att alla passagerare ombord har tillgång till världens mest omfattande underhållningsprogram KrisWorld.
Minimum Connecting Time (minimum tid som krävs vid flygbyte) i Singapore är numera endast 50 minuter vid byte från Singapore Airlines till Singapore Airlines eller till dotterbolaget Silkair.
Gratis rundtur i Singapore Vi vill påminna om att Singapore Airlines erbjuder alla passagerare, som har minst fem timmars väntetid (transit) i Singapore, en gratis City Tour.
Superjumbon A380 är äntligen i trafik
Idag – torsdag 25 oktober 2007, lyfter för första gången världens största trafikflygplan med betalande passagerare ombord. Det är den nya superjumbon Airbus 380 som premiärflyger på sträckan Singapore – Sydney i Singapore Airlines regi.
Redan för några månader sedan fick Lars Lindmark som enda nordiska journalist möjlighet att provåka det lyxiga planet. En smula skeptisk slog han sig ned i flygplansstolen, då Lufthansa testade planet med egen personal på sträckan Frankfurt – Washington.
- Men då planet lyfte kom allt på skam – förbehållslöst, säger Lars Lindmark till Flygtorget.
- Bredden mellan vingarna är nästan som en fotbollsplan. Det var en fantastisk känsla att vara ombord på världens största trafikflygplan, säger han.
Inte nog med att han anade jordens rundning uppe på 13 000 meters höjd, han imponerades också av att planet flög så tyst och majestätiskt.
Här följer Lars Lindmarks egen berättelse om testflygningen: - Jag flög till Frankfurt med ganska stor skepsis inför mötet med denna jätte. Men får förbehållslöst säga att allt kom på skam. Megaplanet kan i två hela våningar ta över 850 passagerare i ekonomiversion. Trots detta kändes det inte så stort. Den version jag flög med tog 499 passagerare i tre klasser och det är nog ungefär vad de flesta bolag kommer att ha.
A 380, Första klass Man går ombord via tre ingångar varav en direkt till övervåningen. Nästan raka väggar och många olika avdelningar gör att det känns mer som att vara på ett kryssningsfartyg – ombonat men ändå luftigt.
Främre trappan upp till över- våningen är också bred som på ett fartyg. Men framförallt så är det tyst – väldigt tyst.
Det är faktiskt så tyst att motorerna i stolarna som reglerar sittkomforten låter mer än de fyra väldiga motorerna under vingarna.
Så affärsmän gör bäst i att inte tala affärshemligheter ombord.
Flyghöjden är över 13.000 meter varför man faktiskt kan ana jorden rundning. Vingbredden är som längden på en fotbollsplan. Det gör att man måste ha kameror i vingspetsarna för att inte kollidera på marken.
Planet är ändå lätt att manövrera.
Det lyder minsta vink så det är nästan som att flyga ett sportflygplan, sa Lufthansas kapten Raimund Müller när jag fick en pratstund med honom.
Kabinpersonalen ombord var också mycket positiv och tyckte att arbetsmiljön ombord är mycket bättre än på andra flygplanstyper.
A380, I baren fylls vinet på I dessa tider av miljödiskussioner är det en fördel att planet också drar mindre bränsle än en 747:a. Enligt uppgift: 3,4 liter per passagerare/100 km mot 4,2. Det släpper också ut mindre koldioxid per passagerare/100 km, 8,6 kg mot 10,9.
Då det är ont om ”slots” på stora flygplatser ger planet möjlighet till ökat antal passagerare utan att antalet avgångar behöver bli fler.
Efter en trög start på orderingången så verkar det nu lossna lite. Nyligen beställde bland annat British Airways 12 stycken.
Att passagerarna kommer att gilla superjumbon lika mycket som jag är jag fullständigt övertygad om.
Text och foto: Lars Lindmark
Fakta om Airbus 380 Längd: 72,7 meter Vingbredd: 79,8 meter Höjd: 19,4 meter Passagerare: Airbus 380 kan ta 800 passagerare.
Personalbehov: För att hålla och serva ett plan som A380 krävs mycket personal. Lufthansa räknar med cirka 400 anställda, varav 22 piloter per flygplan.
Fakta: Den ressugne som vill köpa en biljett i vad Singapore Airlines kallar ”en klass för sig” – får troligen en lyxig men inte särskilt billigt resa. Prislappen är: 4.820 euro tur och retur, cirka 25 procent mer än vad en förstaklassbiljett bruka kosta.
Lufthansa har beställt femton plan som börjar flyga 2008 - 2009. Även Förenade Arabemiratens bolag Emirates har beställt Airbus 380. Andra beställare är Qantas och Ethiad.
)
)
)
)